Suzuki Swift zde skutečně není pro ty, kteří hledají moderní techniku. Vždyť třídveřový hatchback (zpočátku nazývaný jen SA 310) se poprvé představil už koncem roku 1983. Jeho výroba pro evropské trhy probíhající od roku 1996 v maďarském Ostřihomu byla zastavena až v roce 2003, takže se tento model může pochlubit dvacetiletou produkcí. Kdyby Suzuki Swift nebyl případ sám pro sebe, za tu dobu by se vystřídaly asi tři generace vozů. Swift však vystačil pouze s menšími modernizacemi.

Jak vůz zastarával, výrobce stále více kladl důraz na základní ekonomické varianty s litrovým tříválcovým motorem. Významný byl v tomto směru rok 1996, kdy původní japonskou produkci nahradila evropská, takže třeba sportovně laděné modely či zajímavý kabriolet se odebraly do výslužby. Maďarský původ nebudí v mnohých důvěru, je však třeba říct, že jde vlastně pouze o montážní závod a důležité komponenty stále pocházejí z Japonska. K žádnému dramatickému snížení kvality tak v roce 1996 nedošlo, ba naopak, zejména zpracování interiéru malého vozu se rok od roku zlepšovalo. Přelomový byl v tomto směru rok 1992, ale zejména úrovní použitých materiálů swift už nikdy nedostihl evropskou konkurenci.

Po technické stránce malé suzuki zaujme nízkou hmotností – varianta s tříválcovým motorem váží pouhých 775 kg. Nelze se proto divit, že i 39 kW výkonu stačí na docela svižný pohyb. S výkonnějšími čtyřválci (vyskytují se však sporadicky) má malý vůz už téměř závodní ambice. Je rovněž zajímavé, že pětidveřová varianta představená v roce 1985 má o celých deset centimetrů větší rozvor náprav, takže nabízí dostatek místa pro cestující vzadu. Škoda že zde jsou tak miniaturní sedačky neposkytující v případě nárazu jakoukoliv ochranu krční páteři ... Rovněž zavazadlový prostor je zklamáním. Má vysokou nakládací hranu a objem pouhých 226 litrů. Mnohem lépe je na tom čtyřdveřový sedan představený v roce 1989, ten se však vyskytuje vzácně. Zajímavé jsou verze s nenáročným pohonem všech čtyř kol s pomocí viskózní spojky, které se však od roku 1996 vyskytují už jen jako Subaru Justy.

Mechanika vozu vás málokdy zradí, třeba motory jsou u swiftu téměř nezničitelné. Jen se občas vyskytují závady převodovek a městský provoz také rychle opotřebí spojku. To spíš s korozí se majitelé swiftů setkávají častěji. Hlodá nejvíce na výfukovém potrubí, ale u starších vozů také na karosérii, což bývá nejčastější výtka německých Orgánů technického dozoru (TÜV) k tomuto vozu. Německé asistenční služby rovněž celkem často vyjížděly k zaseklým spínacím skříňkám, jež pak neumožňují ani odemčení volantu a tažení vozu. Tento nedostatek, stejně jako koroze karosérie a nedokonalé dílenské zpracování, se podstatně méně týká vozů z posledních let produkce. Konstrukční stáří totiž znamená nižší schopnost v oblasti komfortu, bezpečnosti a přepravní kapacity, ale zato větší zkušenost v oblasti spolehlivosti.

HODNOCENÍ

SPOLEHLIVOST                             5

TECHNICKÁ ÚROVEŇ                 2

CENY OJETIN                                 2

PROVOZNÍ NÁKLADY                3

SERVIS                                             2

CHARAKTERISTIKA MODELU

PARAMETRY

Karosérie: tří- a pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan či dvoudveřový kabriolet. Motory: zážehové řadové tříválce 1,0i GLS (37 až 39 kW), zážehové řadové čtyřválce 1,3i (50 kW), 1,3i 16V GTI (74 kW), 1,6i (70 kW), 1,6i 16V (70 kW). Pohon: přední kola nebo všechna kola (4WD prostřednictvím viskózní spojky) Rozměry: 3745x1590x1350 (htch) mm. Rozvor: 2265 mm. Zavazadlový prostor: 226 (htch) litrů. Palivová nádrž: 40 litrů. Oficiální prodej v ČR: ano.

HISTORIE

1983: Představení třídveřového hatchbacku s tříválcovým motorem 1,0i.

1984: Nový čtyřválec 1,3i.

1985: Představen pětidveřový hatchback.

1989: Představen čtyřdveřový sedan a verze s pohonem všech kol 4WD. Výkon motoru 1,0i zvýšen na 39 kW, nově motor 1,3i 16V pro verzi GTI, dále větší motory 1,6i a 1,6i 16V (oba kolem 70 kW).

1991: Modernizace modelové řady.

1992: Představen odvozený kabriolet.

1996: Drobná úprava vzhledu a omezení nabídky variant (konec GTI a kabrioletu). Provedení 4WD vyráběno dále jako Subaru Justy. V Evropě prodávané vozy vyráběné v Maďarsku.

2001: Drobná modernizace modelu.

2003: Ukončení výroby modelu.

2004: Představení zcela nové generace.

ČASTÉ ZÁVADY

koroze výfukového potrubí - koroze karosérie - předčasně opotřebená spojka - vadné zapalovací kabely (do roku 1997) - závady převodovek - zaseklá spínací skříňka (zámek volantu) - závady elektrické soustavy - špatně slícované plasty uvnitř vydávají hluk (zejména do roku 1991) - vadná těsnění oken - nefunkční brzdová světla

DOPORUČENO

1,0i 6V (39 kW)

Zážehový řadový tříválec, šestiventilový rozvod OHC, jednobodové elektronické vstřikování paliva. Důvod: Nevýhody tříválce pocítíte pouze jako absenci gradace výkonu ve vysokých otáčkách a vibrace při chodu na volnoběh. Jinak tento motor přesvědčí spolehlivostí, rychlou reakcí v městském provozu, příznivým zákonným pojištěním a velmi nízkou spotřebou - okolo 5,5 l/100 km.