Pětidveřový miniautomobil se u nás začal prodávat v roce 1998 jako nástupce úspěšného modelu Tico. S přitažlivým designem matiz bojuje o přízeň zákazníků stejnými zbraněmi jako kdysi tico, tedy především nízkou cenou, nízkými provozními náklady a výlučně pětidveřovou karosérií. Do třídy miniautomobilů Daewoo Matiz bez debat patří, protože rozvor jeho náprav je pouhých 2340 mm a celková délka 3495 mm. S těmito hodnotami, stejně jako až neuvěřitelně malou šířkou 1495 mm, vůz značně zaostává například za tuzemskou Škodou Felicia, s níž býval srovnáván, ale naopak boduje výškou 1485 mm. Díky ní může ve voze celkem pohodlně sedět čtveřice cestujících, kteří mají relativně i dost místa nad hlavou a pro kolena. Jen fakt, že se většinou dotýkají rameny, stejně jako miniaturní zavazadelník o objemu pouhé 104 litry, opět připomínají příslušnost vozu ke třídě minivozů. Role rodinného vozu se tak může zhostit jen s obtížemi.
Krátce po svém uvedení na trh se matiz stal nejprodávanějším dováženým automobilem v ČR. Mohly za to především ekonomické parametry. Základní cena těsně nad hranicí 200 tisíc Kč, příslušnost tříválcového motoru o objemu 0,8 litru do nejnižší kategorie povinného ručení, spotřeba vždy do šesti litrů benzínu na 100 km a tříletá záruka na nový vůz byly pro spořivé Čechy pořádně silným lákadlem. Jako rodinný vůz nelze matiz ale doporučit ani z hlediska bezpečnosti. Zejména stabilita ve vyhýbacím manévru nemůže prostě být při takovém poměru výšky a šířky optimální a také s airbagy se v ojetém matizu setkáte překvapivě málokdy. Ne, že by je výrobce nenabízel (naopak, vůz mohl mít třeba i posilovač řízení či klimatizaci), ale většina zákazníků tuto příplatkovou výbavu odmítla, což při tak krátkých deformačních zónách rozhodně nebylo rozumné rozhodnutí. Paradoxně častěji u vozu narazíte spíše na litá kola, jež ovšem skvěle doplňují zdařilý design z dílny Giugiarova Italdesignu. Naopak příjemně překvapí objemově skromný motor. Jeho výkon 38 kW je vzhledem k hmotnosti vozu pouhých 778 kg dostatečný, a to zejména v městském provozu. Na dálnici sice nejvyšší povolené rychlosti 130 km/h dosahuje snadno a tišeji než například už zmíněná felicia, ale scházejí mu zde jakékoliv výkonové rezervy. Živý litrový čtyřválec o výkonu 48 kW přišel až v roce 2003 a velkou oblibu si nezískal, protože pro ekonomicky uvažující kupující má původní osmnáctistovka vskutku silná lákadla.
Daeowoo Matiz se projevuje jako relativně spolehlivý vůz. Majitele asi nejvíce obtěžují vibrace motoru ve volnoběžných otáčkách, jež jsou u tříválce normální, ale způsobují povolení některých spojů v interiéru, takže se rychle začínají ozývat pazvuky. Tříválec někdy mívá vyšší spotřebu oleje, a tak se určitě před koupí ojetého vozu vyplatí nechat změřit obsah uhlovodíků ve výfukových plynech. Pamatujte také na to, že rozvodový řemen je vhodné vyměnit už po 60 tisících km. V roce 2001 vůz dostal pozměněnou příď, ale i nemálo technických změn. Mezi ty patří třeba nahrazení klasického rozdělovače (coby zdroje častých potíží a hluku) bezkontaktním zapalováním, ovšem také přesnější řazení a lepší dílenské zpracování. Důkladné kontrole by při koupi v každém případě neměl ujít podvozek, jenž takřka vždy žádá nové tlumiče a přední ramena. Mnoho majitelů se rovněž natrápilo s vibracemi řízení, protože jednoduchá náprava je mimořádně citlivá na jejich přesné vyvážení. Mnohdy vibruje takřka sama od sebe, za což může její omezená pevnost. Matiz vás jen málokdy nechá někde stát – je spolehlivý podle hesla: co v autě není, nemůže se pokazit. Ale kvalitu a dlouhou životnost od něj za ty peníze nečekejte.
HODNOCENÍ
Spolehlivost: 3
Technická úroveň: 3
Ceny ojetin: 3
Provozní náklady: 4
Servis: 3
CHARAKTERISTIKA MODELU
PARAMETRY
Karosérie: pětidveřový hatchback. Motory: zážehové řadové tříválce 0,8i (38 kW) a zážehový řadový čtyřválec 1,0i (48 kW). Pohon: přední kola. Rozměry: 3495x1495x1485 mm. Rozvor: 2340 mm. Zavazadlový prostor: 145 litrů. Palivová nádrž: 35 litrů. Oficiální prodej v ČR: ano.
HISTORIE
1998: Zahájení prodeje modelu. Motor 0,8i.
2001: Facelift vnějších tvarů. Technické změny.
2003: Rozšíření nabídky motorů na dvě verze, kromě tříválce ještě čtyřválec 1,0 MPI.
2004: Změna názvu vozů prodávaných v ČR na Chevrolet Matiz, nová přední maska.
2005: Nástupce modelu – Chevrolet Spark s dokonalejší zadní nápravou (vlečenou).
ČASTÉ ZÁVADY
zvlněné brzdové kotouče • opotřebované přední tlumiče • vůle v ramenech přední nápravy • opotřebovaná spojka • opotřebené silentbloky náprav a příčného stabilizátoru • vůle v řízení • vibrace volantu • vyšší spotřeba oleje • poruchy zapalování • koroze karosérie
DOPORUČENO
1,0 MPI (48 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva. Důvod: Na trhu ojetin se tento kultivovaný čtyřválec vyskytuje málo. Je to dost škoda, protože rozdíl mezi ním a tříválcem je propastný, zejména v kultuře chodu. Je opravdu příjemné, když pod vámi nevibrují sedačky a motoru v polovině předjížděcího manévru nedojde dech.