Daewoo Lanos dorazilo na český trh v létě roku 1997 a díky výhodné ceně nenechal na sebe jeho úspěch dlouho čekat. Nyní se na prodejních plochách autobazarů objevuje velké množství lanosů právě z let 1997 až 1998. Pokud jste osloveni oblými vnějšími tvary, relativně výkonnými motory a příznivou cenou, určitě hledejte vozy vyrobené až od roku 1999. Ty první opravdu nanejvýš dobře vypadají, jinak za mnoho nestojí.
Oficiálně je lanos tří- či pětidvéřovým hatchbackem nebo i čtyřdveřovým sedanem nižší střední třídy. Kvůli rozvoru náprav jen 2520 mm (například Ford Focus má 2615 mm) a i třeba kvůli objemu zavazadelníku základního modelu jen 250 litrů jej však mnozí řadí mezi malé vozy. Prodejci Daewoo by s tím nesouhlasili, ale pravdou je, že nejčastěji se pro ně rozhodují ti, jež z nějakého důvodu neuspokojí domácí Škoda Fabia. Tím důvodem mohou být třeba motory. V nabídce pro lanos jsou dva – 1,5i 8V (63 kW) a 1,6i 16V (78 kW). Oba vozu poskytují dobrou dynamiku, šestnáctiventilová varianta je vyloženě živá. Avšak také o něco problémovější. Dříve výrobce předepisoval výměnu jeho rozvodového řemene po 90 tisících km, což ten ale mnohdy nevydržel a docházelo k jeho prasknutí spojenému s destrukcí motoru. Od roku 2001 se tak interval výměny řemene zkrátil na 75 tisíc km, o čemž všechny značkové servisy vědí. Přesto zkontrolujte, zda rozvodový řemen vámi kupovaného vozu tak říkajíc nepřesluhuje. Zmíněné platí pro všechny šestnáctiventilové motory Daewoo.
A co zmíněná nekvalita prvních ročníků? Začínala už plechovým zvukem při zavírání dveří, pokračovala výrazným hlukem podvozku při přejezdu nerovností a končila přehřívajícími se brzdami, jež pak mívaly zvlněné kotouče. „Hřmot“ na nerovnostech býval v záruce odstraněn výměnou čepů, ale ne zcela. Problémů však bylo víc. V roce 1999 ovšem začaly ustávat a od roku 2000 je lanos docela jiným autem. Nejen svou kvalitou, ale i výbavou – jízdním vlastnostem prospěla čtrnáctipalcová kola, komfortu pak posilovač řízení, centrální zamykání i elektrické ovládání oken a na bezpečnosti vozu přidala standardní montáž airbagu řidiče. V roce 2001 byl proveden facelift modelu, v jehož rámci došlo nejen k úpravě vnějších tvarů, ale motory také splnily emisní normu Euro3, podvozek dostal tužší (bezpečnější) naladění a dveře se přestaly zavírat s plechovým zvukem.
Majitelé lanosů si často stěžují na špatnou směrovou stabilitu při rychlejší jízdě po dálnici, kdy vůz takzvaně plave a vyžaduje neustálé korekce volantem. Může za to zřejmě příliš jednoduchá přední náprava s málo tuhými závěsy. A také nastavení geometrie. Je s podivem, že přední kola nemají žádnou sbíhavost ani (což je u předního pohonu obvyklejší) rozbíhavost. Ještě dědictvím po vozech Opel jsou zadní soudečkové pružiny, které se brzy unaví, či dokonce prasknou. Zejména sedany tak mají už po dvou letech provozu často nevábně pokleslou záď. Výhodou modelu jsou výkony motorů, jež v kombinaci s nízkou hmotností znamenají dobrou dynamiku. Škoda jen typicky asijských reakcí na sešlápnutí plynového pedálu, kdy vůz nejdříve zbrkle vyrazí kupředu, v nejčastěji používaných středních otáčkách se však jeho výkon vytratí a opět naroste až s blížícím se červeným polem otáčkoměru. Pak se nelze divit, že spotřeby paliva udávané výrobcem s lanosem málokdo dosáhne – většina majitelů jezdí za víc než za osm litrů na 100 km.
HODNOCENÍ
SPOLEHLIVOST: 2
TECHNICKÁ ÚROVEŇ: 2
CENY OJETIN: 4
PROVOZNÍ NÁKLADY: 3
SERVIS: 2
CHARAKTERISTIKA MODELU
PARAMETRY
Karosérie: tří- nebo pětidveřový hatchback či sedan. Motory: zážehové řadové čtyřválce 1,4i (55 kW), 1,5i (63 kW), 1,6i 16V (78 kW) hatchback, 1,4i (55 kW) a 1,5i (63 kW) sedan. Pohon: přední kola. Rozměry: 4074x1678x1432 (htch) a 4237x1678x1432 (sdn). Rozvor: 2520 mm. Zavazadlový prostor: 250 (htch) a 322 (sdn) litrů. Palivová nádrž: 48 litrů. Oficiální prodej v ČR: ano.
HISTORIE
1997: Zahájení prodeje Daewoo Lanos na českém trhu. Motory 1,5i 8V a 1,6i 16V. Motor 1,4 i 8V (1349 cm3) není pro český trh v nabídce a při individuálním dovozu nastává problém s náhradními díly.
1998: Standardně nárazníky v barvě karosérie.
2000: Drobná modernizace modelu. Zlepšení standardní výbavy.
2001: Facelift modelu.
2004: Ukončení produkce modelu.
ČASTÉ ZÁVADY
prasklý rozvodový řemen - zvlněné brzdové kotouče - opotřebované čepy přední nápravy - únik oleje z motoru - zkorodované výfukové potrubí - netěsný chladicí systém - následné přehřátí motoru a propálení těsnění pod hlavou - zlomené klíčky zapalování - opotřebované přední tlumiče pérování – nepravidelné sjíždění pneumatik
DOPORUČENO
1,6i 16V (78 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva. Důvod: Kromě nízké ceny je jedinou výhodou lanosu solidní dynamika, tak proč si jej nepořídit rovnou s nejvýkonnější pohonnou jednotkou. Ta o moc kupní cenu nezvýší, má plynulejší výkonovou charakteristiku, jen je třeba dát pozor na stav rozvodového řemenu.
NEBRAT!
1,4i 8V (55 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva. Důvod: S přesným objemem 1349 cm3 motor přesně zapadá do českého systému zákonného pojištění – ještě do druhé nejnižší sazby. Bohužel se však v ČR oficiálně neprodával, takže u něj mohou nastat problémy s náhradními díly.