170 km/h / 12,1s / 7,1 l/100 km.
Múza praktických lidí …
Antická Thálie, jedna z osmi dcer Diových, se stala patronkou umění. Konkrétně komedie. Je tudíž zvyklá na potlesk a obdiv. O totéž usiluje její jmenovkyně Thalia od Renaultu. Ta se učí po automobilovém jevišti teprve chodit. Nebo že by?
Podívejte se na příď. Její robustní tvary, velké světlomety z polykarbonátu i znak na přídi … Renault Clio. Sedmý nejprodávanější model v Evropě. To vás zcela přirozeně napadne, dokud se nedozvíte, že vůz má délku 415 centimetrů. Kde takové rozměry thalia vzala? Vzadu. Vůz vycházející z modelu Clio má v dané kategorii naprosto nepřekonatelný zavazadlový prostor o základní velikosti 510 litrů, přesně jako u sedanu Mégane Classic. Dodejme, že pro zasvěcené není thalia až tak velkým překvapením.
Vůz je na scéně druhým rokem. Jde vlastně o čtyřdveřovou verzi. Pod názvem Clio Symbol se vyrábí v závodu Bursa v Turecku. Nyní ji pod novým názvem a s některými změnami uvidíme i na naší automobilové scéně. Nicméně platí, že model není určen pro západní Evropu, ale pro méně rozvinuté trhy.
TECHNICKÉ ÚDAJE
RENAULT THALIA 1,4i RT. Čtyřdveřový sedan kategorie malých vozů. MOTOR: zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 1390 cm3, největší výkon 55 kW při 5500 ot/min, největší točivý moment 114 Nm při 4250 ot/min. PROVOZ: pohon předních kol, nejvyšší rychlost 170 km/h, zrychlení 0--100 km/h za 12,1 s, spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) 9,7/5,7/7,1 l/100 km. ROZMĚRY: celkové vnější 4150x1940x1417 mm, objem zavazadlového prostoru 510 litrů, palivová nádrž 50 litrů. CENA: základní 299 900 Kč, testovaný model 408 900 Kč.
Karosérie
Thalia je s cliem skutečně více než spřízněna. Na přídi je rozlišují jen jemné detaily, jako je třeba nasávací otvor pod světlometem, trochu podobný modelu Clio Sport. Rovněž první dotek s thalií ujistí o úzkém příbuzenském svazku. Jedná se o přední blatníky z kompozitního materiálu, chcete-li, plastu. Clio je dostalo v roce 1998. Jde o první velkosériovou výrobu daného dílu na světě. Předností plastových předních blatníků je, že vydrží i větší promáčknutí a po něm se vše vrátí na své místo. Naopak se musí počítat i s nevýhodou. Při větším nárazu praskne a musí se vyměnit, nikoliv vyklepat jako plechový díl.
Upozorněme ještě na některé odchylky. Například na širší oboje dveře a o něco vyšší světlost. Pak přichází to hlavní – záď je prodloužena o zavazadlový prostor. Jiné jsou i zadní skupinové svítilny.
Zavazadlový prostor
Je důvodem, proč dát thalii přednost před nejbližšími konkurenty. Ohromných 510 litrů stojí za to. V detailech ale přece jen poznáte, že je Renault Clio s kufrem určen pro méně vyspělé trhy. Předně pozor na víko bez polstrování. Rovněž podlaha není zcela rovná. Prohlubeň na drobné předměty je jistě praktická, ale pokrytí dna je až z příliš měkkého materiálu.
Thalia myslí i na to, že ani tak velký zavazadlový prostor není bezedný. Stačí sklopit zadní opěradla. Žel, otvor, který vznikne, je spíše výřezem v zadní stěně. To pro vyšší torzní tuhost karosérie. Z druhé strany počítejte s tím, že skrze něj prostrčíte sukovici – symbol antické Thálie – nebo lyže, symbol dnešních aktivních lidí. Ale už nedáte dovnitř širší předmět.
Interiér
Pro bezpečí udělala Thália, jinak rozverná múza komedie, nemálo. Například tím, že v základní výbavě vozu jsou již dva airbagy. Jinak jsou interiér i základní výbava velmi podobné výchozímu modelu Clio II, kterých se za dva roky prodalo přes milión. Typické jsou tudíž poněkud měkčí sedačky, středový panel vystupující do prostoru nebo tříramenný volant.
Plasty jsou ve dvou odstínech a kontrastují s pestřejšími potahy sedaček. Na zadní se o něco lépe nasedá než v cliu, protože thalia má širší dveře. Zato dojem většího vozu trochu klame. Na zadní sedadla usedáte jako do vozu nižší střední třídy, ale thalia patří o kategorii níže. Zkrátka klame tělem.
Motory
Pod kapotou jsou jen dvě pohonné jednotky. Obě o objemu 1,4 litru. Základní s dvouventilovou technikou o výkonu 75 koní, který rozhodně není určen pro závodění. Zato cena vozu s tímto motorem – stokorunu pod tři sta tisíc – je velmi přijatelná. O poznání živější je šestnáctiventilový agregát o výkonu 98 koní. S ním už si můžete užít i pocitu rychlé jízdy.
Co tedy nadělila Thálie, múza komedie, své čtyřkolé chráněnkyni? Někdo se možná s veselým úsměvem podívá na clio s batohem, ale vězte, že úsměv není na místě. Ohromný zavazadlový prostor je nadmíru praktický, solidní výbava a velmi přijatelná cena jí dovolí, aby se naopak ona smála konkurenci. Tu bude mít brzy velmi silnou – do prodeje míří Škoda Fabia sedan.
KONKURENTI
V kategorii malých vozů lze jednotlivé konkurenční modely sedanů spočítat takřka na prstech jedné ruky. A všechny mají takříkajíc své nejslavnější období za sebou. Počínaje Seatem Cordoba či Volkswagenem Polo Classic a konče Daewoo Lanosem … Seat Cordoba (1,4/55 kW Stella) … 325 310 Kč / Volkswagen Polo Classic (1,4 MPI/55 kW) … 350 700 Kč / Daewoo Lanos (1,3i LS) 309 900 Kč.
Autor: Igor Sirota
Foto: Trio
Vyšlo: Auto-moto speciál 2/2001