Zážehové motory: řadový čtyřválec
2,0 TS (106 kW)
Zážehové motory: vidlicové šestiválce
3,0 V6 (135 – 148 kW)
3,0 24V (155 až 171 kW)
2,0 V6 turbo (148 kW)
Motory v Alfě 164 jsou výjimečné - ve fiatech ani v lanciích je nenajdete. Zážehové originály s nezaměnitelným zvukem a výkonem ve vysokých otáčkách jsou doplněny vznětovou jednotkou z produkce VM Motori.
Pokud chcete udržet provozní náklady v rozumných mezích, raději u Alfy 164 zapomeňte na šestiválce. Docela dost muziky za rozumný příděl paliva (běžně 9,0 l/100 km) zahraje už základní osmiventilový dvoulitrový čtyřválec Twin Spark (dvě svíčky na válec) o výkonu 106 kW, i když jeho vysokootáčková charakteristika špatně ladí s posláním komfortního sedanu. Výhoda skromného motoru spočívá i v pohonu jeho rozvodového mechanismu řetězem namísto choulostivého ozubeného řemenu.
NEDOPORUČUJEME
Q4: Vidlicový šestiválec 3,0i V6 24V (171 kW) pohánějící přes šestistupňovou převodovku všechna čtyři kola, zrychlení z klidu na 100 km/h: 7,5 s, maximální rychlost 240 km/h, kombinovaná spotřeba paliva 10,8 l/100 km.
Důvod: Pokud funguje, je to skvělé auto. Většinou je však dnes koupíte s nefunkčním nastavováním tuhosti tlumičů, s nefunkčním pohonem 4x4, se zkroucenými či prasklými hlavami válců, s motorem poškozeným přehřátím a se zvlněnými brzdovými kotouči. Vzhledem ke zbytkové ceně je oprava nereálná.