● vůle v uloženích zadních ramen
● opotřebená táhla příčných stabilizátorů
● nadměrná vůle ventilů (u všech motorů je nutné ji kontrolovat)
● korozí poškozená relé zapalování a vstřikování
● závady pojistkových skříněk
● uvolněný přední nárazník (poddimenzovaný úchyt)
● zanesený solenoid proměnného časování ventilů
● vysoká spotřeba oleje (Twin Spark 16V)
● vlivem nedostatku oleje poškozené motory (Twin Spark 16V)
● úniky chladicí kapaliny (následkem může být propálené těsnění pod hlavou válců)