● škubání vinou nedokonalého potenciometru elektronické klapky pedálu plynu
● problémy s konektorem řídicí jednotky (jen do konce 2002)
● jen u prvních dieselů 1,4 TDCi špatně obrobené vačky
● u dieselů vadný ventil regulace na vysokotlakém čerpadle a motor pak občas nejde nastartovat ani zahřátý
● u staršího provedení příliš výkonná spirála předehřívání nafty, jež přepálila pojistku sloužící zároveň řídicí jednotce motoru (novější fusiony mají spirálu, která pojistky nepřepaluje)
● hlukem či škubáním při rozjezdu se projeví předčasně opotřebený dvouhmotový setrvačník dieselu
● do října 2004 platilo i jisté riziko vadné napínací kladky u rozvodů
● vadné podsvícení ovladačů autorádia či „stávkující“ centrální zamykání (před modernizací 2005)
● povrzávání lišt a těsnění v karosérii odstranitelné včasným namazáním silikonovým olejem
● při vzniku vůlí ve spodním čepu nebo silentblocích ramene závěsů předních kol lze koupit samostatný čep či silentblok a původní nýty čepu nahradit šrouby