II. / 2003 až 2013 (facelift 2008)

 + 

● oproti minulé generaci lepší jízdní vlastnosti a komfort (díky vyspělé zadní nápravě)

● úsporné vznětové motory TDI s výrazným zátahem od nízkých otáček

● excelentní kvalita a dílenské zpracování

● velmi hodnotný interiér

● moderní a vyspělá technika (DSG, Haldex, FSI, PDE)

● moderní prvky výbavy

● velmi vysoká pasívní bezpečnost

● tuhá karosérie

● atraktivní vzhled

● pocit robustnosti

● velmi přesné a lehké řazení

 – 

● vysoká cena ojetin

● výkonem a hlučností nepřesvědčivý motor 1,6 MPI

● nesportovní jízdní vlastnosti

● vyšší ceny servisu a náhradních dílů

● motory FSI mají málo síly v nízkých otáčkách a jsou hlučnější

● zájem zlodějů 

● čtyřkolka není opravdové Quattro a jízdu smykem od ní nečekejte

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: U druhé generace se můžete častěji setkat s poškozeným ovládáním sedaček a poruchami rozvodu přeplňovaného benzínového motoru 1,8 TSFI. Objevují se vadná palivová čerpadla a závady na spojce, na setrvačníku a na přítlačném kotouči spojky. Často netěsní spoje chlazení motoru, problémy bývají s poškozeným startérem a se zatuhlým turbodmychadlem. Opravují se také táhla řazení. Mohou se objevit vůle v silentblocích přední nápravy a vůle v čepech, ale to odpovídá počtu najetých kilometrů a užívání vozu.