I. / 2004 až 2010  

Značka s dvojitým šípem se zapsala do dějin zlatým písmem jako výrobce avantgardně řešených a stejně tak tvarovaných automobilů. V devadesátých let se však toto léty budované renomé poněkud vytratilo a na trhu se objevily vozy, jež zejména svými tvary pravověrné příznivce značky příliš nenadchly. Staré zvyklosti se začaly vracet až s modelem C4 v roce 2004.

 + 

● bezpečné jízdní vlastnosti

● dobré držení stopy v zatáčkách na hladkém povrchu

● brzdy s rychlým nástupem

● velice nízký aerodynamický hluk

● na kvalitní silnici nízký mechanický hluk

● přesné a komunikativní řízení (elektrohydraulický posilovač)

● velký vnitřní prostor, tuhá karosérie

● vysoká pasívní bezpečnost

● dobrá čitelnost sdruženého přístroje za všech světelných podmínek

● často bohatá výbava

● vcelku příznivé ceny ojetin

 – 

● chování na nerovnostech v zatáčce

● hluk a rázy od zadní nápravy při přejezdu nerovností

● málo přesné řazení s tradičně dlouhými dráhami

● jen průměrné zpracování interiéru

● místy lacině provedené některé detaily (povrchová úprava vnitřních plastů)

● nízko umístěné ovládací prvky rádia a klimatizace

● omezený komfort na nerovnostech

● pouze průměrný objem zavazadelníku

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Objevují se úniky oleje kolem hlavového těsnění u benzínového motoru o objemu 1,4 litru do roku 2005. Častěji jsou problémy také s opotřebovaným dvouhmotovým setrvačníkem, který vydrží méně, než lamela. Obzvlášť u motoru HDI. Občas bývají komplikace s trvale otevřeným EGR ventilem z důvodu jeho zaseknutí (u motoru 2,0 Hdi) a dávejte pozor na předčasně zanesený filtr pevných částic.