I. / 1989 až 2000 (facelift 1994) 

 + 

● obrovský vnitřní prostor

● rozměrné a velmi komfortní sedačky vpředu i vzadu

● pružné, kultivované a výkonné vznětové motory

● vynikající jízdní vlastnosti

● dodnes zajímavý design

● stálá světlá výška bez ohledu na zatížení

● možnost zvýšení světlé výšky pro přejezd nerovností

 – 

● výraznější poruchovost zanedbaných exemplářů

● drahé některé náhradní díly

● vyšší aerodynamický hluk

● výrazné zahřívání interiéru slunečními paprsky

● malá nabídka ojetin s prokazatelnou servisní historií (servisní knížkou)

● krátké převody znevýhodňují motor 2,1 TD při rychlé jízdě po dálnici

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Pozor na alternátor, na kabely ke svíčkám a na svíčky vůbec. Co se týče elektriky, pozor na řídící jednotku. U naftových motorů dochází k únikům oleje z motorového prostoru. Dále si dejte pozor na vady ventilů, na prasklé hlavy, které se objevovaly častěji u provedení 2,5 litru, a na závady termostatů. A co se týče závad všeobecných: poruchová bývají přední ramena, silent bloky, rejdové čepy, čepy na tyči řízení a samozřejmě také uložení zadní nápravy. Pozor dávejte také na výfukové potrubí.